在这●份报告中，概述了 苹果汽车级芯片背后的方法论和授权技术，并将其称之为 C1 芯片。如果苹果需要找一家具有汽车工艺能力的芯片厂商代工，那么报告中认为台积电和 三星会成为候选供货商。据悉，台积电开发 7 纳米的汽车工艺芯片已经有一段时间了，而【三星已经在 8 纳米上开发了 Exynos Auto V9 SoC。

鉴于目前供应商的局限性，报告中认为 C1 可能会采用类似于 7 纳米工艺的 A12 Bionic 芯片，并会交由台积电制造。

作为对比，特斯拉的全自动驾驶芯片拥有 60 亿个晶体管，功耗为 36W，与苹果 A12 的 69 亿个晶体ω管和 3.5W 的功耗相比，还存在一□　定差距。据此报告中推测，C1 芯片会以现有的 A12 Bionic 为基础，再针对汽车应用进行修改。

在报告中写道：“我确信苹果会做出一些调整、改变和增加，让我们大家猜测，但如果iCar将在2024年ㄨ投入生产，那么A12的轻度修改变体看起来是C1的一个很好的起点。毕竟，为什么要重新发明轮子？”